本文目录一览：

• 1、东风各品牌2019年销量盘点：日产、启辰、英菲尼迪
• 2、英菲尼迪QX50带你领略中国速度之大兴国际机场
• 3、英菲尼迪终止与王力宏合作，为什么？
• 4、昨天斗英菲，今日干摩托，凯迪拉克ATSL车主另类庆祝CT4上市
• 5、被“全网通缉”的英菲尼迪能否在2020年开始崛起？

东风各品牌2019年销量盘点：日产、启辰、英菲尼迪

最新销量快报显示，东风汽车有限公司2019年销售汽车1539651辆，东风有限整体及旗下乘用车、轻型商用车事业板块全年销量跑赢大势，东风日产创下全年销量纪录。

东风日产乘用车公司2019年全网终端销售1170278辆（含进口车），同比增长0.3%。

东风启辰汽车公司2019年全年终端销售122808辆。

东风英菲尼迪汽车有限公司2019年全年国产车型终端销售33417辆，同比增长18.1%。

东风汽车股份有限公司全年销售160117辆，同比增长4%。旗下轻卡车型东风多利卡系列、东风福瑞卡系列、东风途逸系列推动了东风汽车股份持续跑赢大市。

东风汽车零部件（集团）有限公司2019年实现营业收入132.92亿元，跑赢大市；营业利润达成预算目标，营业利润率持续提升，整体经营保持高质量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

英菲尼迪QX50带你领略中国速度之大兴国际机场

整个春节被新型肺炎的疫情牵动着，关心武汉和被感染的同胞，想念武大即将开放的樱花，全国各地的小吃都给热干面送去了关心和祝福。为了不给国家添负担，我也是整个假期都窝在家里不敢出门，每天除了看手机，就是吃饭睡觉。

新买的QX50也好久没怎么开了，轮胎还比较新呢，哈哈哈。爱车靓照镇楼，真心祈祷这场灾难赶紧过去，让我们可以好好出去撒撒欢儿。

除了吃饭睡觉，这段期间全网都在监工武汉火神山、雷神山医院建设， 全世界都被“中国速度”震惊了！10天时间，搭建一座可容纳1000张床位的火神山医院（2月3日完工）和一座可容纳1300张床位的雷神山医院（2月5日完工），这种速度只能也只有中国能够实现，国外的网友只能赞叹地说：除了中国，没人能这么光速建一个这么大的医院。

在这高速度的背后，是现场工人们热火朝天24小时加班加点的力量所在，是我们2000多万网友在线监工的力量所在，更是全国人们众志成城抗击疫情的力量所在。

其实，说起中国速度，还有一个不得不提的就是我们被称为“新世界七大奇迹之首”的大兴国际机场。春节前因为种种原因，我也驾车去了一趟大兴机场打卡，这也算得上是前一阵儿的网红拍照地了，反正现在闲着也是闲着，不妨分享到论坛里大家一起看看，多点儿正能量的声音总是好的。 作为全球最大规模的单体航站楼，大兴国际机场的建筑面积大约为140万平方米，体量相当于首都机场1号、2号、3号航站楼加起来的总和。机场从开工到建成，耗时还不到5年，却创下了许多“最”记录：

世界规模最大的单体机场航站楼（PS；这张图是网上down的，我还没有航拍设备……）

世界最大的减隔震航站楼, 整个航站楼共使用1320套隔震装置，为全球最大的单体隔震建筑，建设了世界最大单块混凝土板，抗震设防烈度达8度。

强烈建议四川、重庆地区的机场也能效仿，最近糟心的新闻实在是太多了～

全球首座双层出发、双层到达的航站楼，只是我去的那天人不是很多。

世界最大的无结构缝一体化航站楼。

全球第一座高铁从地下穿行的机场，高铁、地铁、飞机，真正的交通枢纽！赞一个！

我还听说大兴国际机场另外一个新奇的地方——北京地铁大兴机场线，地铁座位居然是模仿高铁座位的，20分钟到草桥，票价35元，性价比还是可以的哈！需要的小伙们自己去体验吧！[嘻嘻][嘻嘻] 不过虽说交通方便，但有车之后的我，基本也都是车子代替我的双脚走路，接下来，我带有车的小伙伴们看看开车到大兴机场是种什么体验！注意，下方我的爱车QX50即将闪亮登场。（就不告诉你们其实我是来晒车的！）

我去的时候临近年底，车不是很多，全程畅通，想念这样的天气和这样的北京，现在的我还窝在家里不能出门～

大兴机场的停车楼有好几处，每个停车楼基本都是2层，停车场也比较大，路标清晰，这里分临时停放区和长期停车区，收费标准是10元/小时，在长期停车区停放每天封顶好像是80元，也还算可以啦。其中的AI智能停车场，还可以由机器人负责停车，真的是一大亮点，爱了，爱了～

作为一名“强迫症患者”，把车停在正中间那是必须的！从停车场到候机楼非常方便，穿过廊桥就到，没有首都机场那么繁琐的流程，可以节省很多时间，值得表扬！

此外，这里还用动物标识划分停车区域，我这次停的是绿海龟～（还看到了雪豹、孔雀，其他的记不住了，还是那句话，大家自己去探索一下，好多人去大兴机场不是为了赶飞机，而是打卡、逛商场，玩儿哒），大兴机场，你真是个戏精，这次再也忘不了我把车停在哪里了！

这里的光线还是蛮适合我给车子拍照的，来几张，顺便跟各位说说我这车！首先这个前大灯我给满分，毕竟为颜值增色不少。

尾灯也还OK哈，说真的，奥迪灯厂的名号都没有打动我，英菲尼迪虽然不如BBA名声在外，但日产车在颜值和细节处的处理真是抓住了我们国人的心思。

前脸的进气格栅，张力十足，英菲尼迪车标熠熠生辉。

车门处的设计简单却又不失高级感，看细节～连接处的走线，齐整不齐整

BOSE音响，音效果然不凡。

19寸大轮毂搭配四个铝合金轮圈，看起来大气而不失档次，就问你们耐不耐看？要知道， QX50的长宽高轴距分别为：4705X1903X1678X2798mm，这个比例让整车看起来协调，视觉呈现上比较舒服，第一眼被它打败也不足为奇了吧？

接下来是内饰，QX50使用的机械仪表在我看来会有些小遗憾，毕竟“人无完人，车无完车”嘛。

不过作为补偿，中间这块尺寸不小的液晶屏幕给出的信息很全面，对于我这种出门全靠导航不记路的人来说，非常便捷，使用起来感觉也不错。

在科技配置方面，我还是非常满意的，毕竟8英寸+7英寸中控屏，运作起来系统操作顺畅，且反应灵敏，便于上手。也很方便副驾驶人员使用时的操作，不会因为调整设置而影响驾驶员使用上方的中控屏幕，边上的实体按键也涵盖了比较重要的功能，科技感十足。另外，QX50搭载的自动驻车等辅助操控配置，也使车辆的操控更为便捷省心。

中控台下方的杯架和杯架前方两个USB接口设置的位置都严格进行了人机工程学校核，用起来很方便。

记得开过朋友一台老款的英菲尼迪QX50，档把还不是这样的，现在的这个更显短小精悍，手感一级棒。

这样的细节处在整个车的设计中还有很多处体现，当你实际使用时会有很大的惊喜，我就不一一给大家赘述，以后有时间再上帖细说。该看抖音快手学做饭啦，哈哈哈哈哈，疫情期间，在家唯一的乐趣。 帖子的最后，送一句祝福给武汉和整个湖北的车友吧，大家出门一定要戴口罩，注意自我防护，2020年，加油！

英菲尼迪终止与王力宏合作，为什么？

现在的王力宏就是一个失德艺人，品牌和他解约的多了。

艺人之所以能和品牌合作，就是因为他们的国民度高，形象比较正面积极。本身王力宏离婚也没什么，感情破裂了离婚也属于正常。坏就坏在他是被前妻发文锤了，而且都是实锤，有理有据，充分证明他就是一个渣男。这样的形象怎么可能再为品牌做代言呢，非但给品牌带来不了人气，反而可能连累品牌和他一起挨骂，当然是越快解约越好了。

今天网上有一句话：吴亦凡+罗志祥+李云迪=王力宏。好家伙，我们来看看啊，王力宏这完全是属于五毒俱全，所有违法道德底线的事情都有他。王力宏和妻子结婚八年，孩子都有三个了，竟然还这样，这道德败坏得也太彻底了吧。而且如果他有和吴亦凡一样的行为，那么这是严重触犯法律的事情，这样样触犯刑法的行为必将得到法律的严惩，那么他的日子应该也会很快迎来“判头”的。就算是没有，只是和罗志祥涉及道德伦理方面的问题，广大网友也接受不了这样的失德艺人，他以后想复出就是做梦。

12月16日，英菲尼迪官宣王力宏成为其品牌代言人；12月18日凌晨1点，英菲尼迪中国通过官方微博发布声明称即日起终止与王力宏先生的合作关系。

代言人当了两天就被解约了，王力宏也算是绝无仅有了。其实从日期上我们也可以看出来，离婚本身并没有影响王力宏的事业，他和李靓蕾15日官宣离婚，16日他就成了英菲尼迪的代言人。但是，17日李靓蕾发长文曝光了王力宏，文中把王力宏这么多年对家庭没有责任感、公开滥交等行为全部抖搂了出来，在全网引起了极大的轰动。这件事一出，英菲尼迪方面估计也挺恼火，刚选定的代言人这么快就出事了，品牌除了和他解约再无二法，这感觉就像吞了一只苍蝇。关键是品牌方准备了这么久，心血就这样白费了

不光英菲尼迪终止了与王力宏的合作关系，其他品牌也纷纷跟他解约，读书郎、周大生等也先后发表声明终止合作。不过反应最快的应该就是英菲尼迪，在李靓蕾发表万字长文后的两个小时就终止了合作，细算起来可能还不到两天的时间。

昨天斗英菲，今日干摩托，凯迪拉克ATSL车主另类庆祝CT4上市

全网给我找这辆英菲尼迪！他卡视角给我阴了！最近，一段改装的凯迪拉克ATS-L与英菲尼迪Q70L在北京G7高速上飙车追逐的视频火爆微信、抖音等视频社交平台。

故事由一句“别闹”开始，也由一句“卧W槽C”结束。尽管副驾坐着的妹子一直在劝，但发动机的轰鸣声却诠释了ATS-L车主心中那难以平息的怒火。超速、实线并道，莫非他家里有急事？不，他赌的就是一口气，一口在自己女朋友（媳妇）面前不能服输的英雄气概。

他肆无忌惮地在车流当中左右穿插，似乎就是想超过英菲尼迪Q70L去讨要个说法。你为什么别我，马路是我家开的！路上只有我才能开快车！你居然敢超过我，我要让你知道我的厉害。

最终，结局的画面极度舒适，改装的ATS-L因躲闪不及，装上了前面的小货车，前机盖被直接掀起。然而最讽刺的是，该名ATS-L车主居然还将行车记录仪的视频发到了北京ATS的车友会群里，并要求群友们帮他在全网找这辆白色英菲尼迪Q70L的下落。理由就是Q70L卡了他的视野，他被阴了。这是一个装X不成反被C的典型笑话，视频发出后，网友们纷纷吐槽该名ATS-L车主技不如人，还大言不惭地要全网找人家算账！

无独有偶，一周后，同样的路怒症在北京的ATS-L车主身上继续上演，这次的事发地点变成了朝阳北路，而对手变成了一辆摩托车。不过这次造成的动静和损失却要比上次更大。包括肇事车在内的四辆车受到了不同程度的车损，摩托车侧翻倒地，而且路中央的隔离护栏还倒了一大片。

从后车的行车记录仪画面看，这辆黑色的轿车在跟一辆摩托车斗气儿，摩托车不让路，黑色的ATS-L欲从左侧加速超越，两车越贴越近。结果ATS-L躲闪不及追尾了中间车道内正常行驶的车，失控撞倒了护栏，并冲到了对面车道撞上路边绿化带才停下来，造成了巨大的经济财产损失。

不可否认，全系2.0T纵置四缸涡轮增压发动机，400Nm的峰值扭矩带来的6.2s百公里加速成绩，确实让不少年轻人为之疯狂。认为拥有一辆凯迪拉克ATS-L就成为了马路上最亮的仔，谁也不能比我快。因此，这款车和十代思域一样就成了路上被特殊关照的对象。

视频中，Q70L与ATS-L超速、实现变道，甚至是危险驾驶的行为已经严重影响到了路面其他交通参与者的生命财产安全。有网友吐槽正是由于洗浴中心疫情期间没有开业，才促使了他们在马路上肆放压抑已久的激情。然而马路不是游乐场，不能准许你为所欲为地疯狂驾驶。想要飙车竞速，可以花钱去赛道体验，不要拿无辜路人的生命财产开玩笑。

在ATS的换代车型凯迪拉克CT4即将在国内上市之际，ATS-L的车主们用这样的方式，来展现他们想要换新车的激动心情，我相信最尴尬的莫过于通用的凯迪拉克了。因为这种营销出名的方式，肯定是甲方最不愿看到的。同时我也奉劝那些车主们，脱去你头上的光环，调整好心态，守法行车，好好做个人！不要用你的无知去挑战公共道德的底线。同时也不要让CT4被扣上和ATS-L和十代思域一样的帽子。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

被“全网通缉”的英菲尼迪能否在2020年开始崛起？

前段时间一则「凯迪拉克“全网通缉”英菲尼迪」的新闻迅速登上热搜，网友群嘲涉事凯迪拉克车主时，也有不少网友刷新了对英菲尼迪的看法。甚至有很多人开始争论到底是凯迪拉克ATS-L的2.0T涡轮增压发动机强，还是英菲尼迪Q70L的2.5L自然吸气发动机强。个人认为，大排量车的中后段加速有得天独厚的优势。长期在城市行驶，大排量车反而无用武之地，这也是现有英菲尼迪车型开始大规模搭载涡轮增压发动机的根本原因。

身为二线豪华品牌，英菲尼迪的国产车型相对较少，目前在售仅有Q50L、QX50。好在两款车型拥有不错的产品力，终端市场优惠较大，接下来就让咱们具体分析一下Q50L、QX50产品竞争力，与此同时笔者将分享最值得推荐的具体车型。

Q50L：菁英版最值得入手

严格意义上讲，现款英菲尼迪Q50L已经到了产品生命周期末端，所以在造型和内饰设计上已经明显不如全新宝马3系、沃尔沃S60、凯迪拉克CT5等竞争对手时尚新颖。不过，好在英菲尼迪Q50L造型设计够嚣张，怒眼大灯配合霸气中网别有一番风味。个人认为侧面造型是英菲尼迪Q50L最优雅的角度，独特的C柱造型更是画龙点睛之笔。尾部造型比较饱满，尺寸偏大的双尾排设计仿佛在宣誓着它运动轿车的身份。

英菲尼迪Q50L内饰设计相对保守，好在用料比较厚道，亮点自寻不再赘述。车身尺寸方面，英菲尼迪Q50L三围尺寸4867*1823*1456mm轴距2898mm，虽然是一款长轴车型，英菲尼迪Q50L实际乘坐空间却中规中矩。

动力总成方面，全系搭载2.0T+7挡手自一体，发动机最大马力211ps，最大扭矩350N·m，参数比宝马325、奥迪A4L 40TFSI更胜一筹，但0-100km/h实际加速表现不如宝马325i，与奥迪A4L 40TFSI基本持平。不过对比奥迪A4L、沃尔沃S60等同价位前置前驱车型，后置后驱的英菲尼迪Q50L还是更有操控乐趣。

大致介绍完整体竞争力，我们再来具体分析菁英版为什么是最值得入手的车型。相比销量最高的“乞丐版”舒适版，菁英版官方指导价比它贵3万元，多出造型更精致尺寸更大的18寸轮毂、前驻车雷达、真皮座椅、主座椅腰部支撑、GPS导航系统、语音识别导航功能、SD卡外接口、LED大灯、大灯清洗装置、车内氛围灯、后视镜电动折叠、内后视镜自动防炫目等配置。

以上配置差异并不会对实际用车有明显的区别，多出来的配置似乎也不值3万元。不过在终端市场却有这样一个有趣的现象——菁英版优惠比舒适版优惠多2万元左右。换而言之，菁英版实际裸车售价仅比舒适版贵1万元左右，终端裸车售价约为22-23万元左右，值得入手的豪华后驱车之选。

QX50：四驱菁英版最值得入手

英菲尼迪可能对“菁英”情有独钟，至少在笔者看来，英菲尼迪QX50最值得推荐的车型依然是四驱菁英版。在造型设计上英菲尼迪QX50同样采用比较嚣张跋扈的设计风格，得益于上市时间更晚，前大灯比英菲尼迪Q50L的怒眼大灯更加精致有科技感，前中网也更加统一，内饰设计对比竞争对手没有太多亮点，好在用料厚道，材质搭配、颜色搭配、质感搭配也对得起豪华品牌的身份。

车身尺寸方面，英菲尼迪QX50三围4705*1903*1678mm轴距2798mm。面对竞争对手可以说没有太多优势可言，好在横向空间表现不错，第二排腿部空间中规中矩。

动力总成方面，英菲尼迪QX50全系搭载2.0T+CVT，发动机有高低功率之分，均持有可变压缩比技术。低功率发动机最大马力245ps，最大扭矩380N·m，最大扭矩转速4400rpm；高功率发动机最大马力272ps，最大扭矩380N·m，最大扭矩转速4400-4800rpm。从参数来看，所谓的高功率发动机比低功率发动机仅仅在最大马力上多出27ps，最大扭矩保持一致。不过高功率发动机在最大扭矩输出区间更广，因此动力的确有小幅度提升。

笔者之所以推荐四驱菁英版而非两驱菁英版还有一个重要原因——智能四驱系统。虽然英菲尼迪QX50的四驱系统是适时四驱，但相比两驱菁英版只需要多花4万元不到就能升级高功率发动机、四驱系统。在配置上也多出前后驻车雷达、360度全景影像、车顶行李架、真皮座椅、主驾驶位置腰部调节、前排座椅加热功能、GPS导航系统、LED前雾灯、后视镜电动折叠及加热功能、内后视镜自动防眩目、雨量感应式雨刷、后排独立空调、车载空气净化器、负离子发生器等配置。

值得一提的是，英菲尼迪QX50与英菲尼迪Q50L“套路”相同，四驱菁英版官方指导价虽然比两驱菁英版贵3.8万元，但在终端市场上两车实际价差仅为2万元不到。两驱菁英版裸车售价约为28-29万元，四驱菁英版裸车售价约为30-31万元，增加2万元换来更强大的动力、四驱系统、丰富配置，个人认为性价比极高。

座驾参谋

面对奔驰、宝马、奥迪等一线豪华品牌，二线豪华品牌向来更具性价比。尤其是面对价格“豪横”的奔驰、宝马、雷克萨斯，英菲尼迪的部分车型也颇具竞争力，至少个人认为Q50L菁英版、QX50四驱菁英版还是值得入手的！

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