本文目录一览：

• 1、连撞两车 网曝深圳一辆特斯拉突然失控
• 2、他轻松黑了一台特斯拉，成本不到一分钱！
• 3、model 3自动驾驶撞了比亚迪，特斯拉称司机违规驾驶，你怎么看？
• 4、特斯拉正式起诉千万粉丝大V，事发的原因是什么？
• 5、Model S深圳街头突然连撞两车，特斯拉再陷“失控门”
• 6、特斯拉最新发声：已与维权女车主家属沟通 | 汽车产经

连撞两车 网曝深圳一辆特斯拉突然失控

[汽车之家?新能源]? 日前，网络上曝光了一辆特斯拉Model S突然加速撞向前车，随后再次撞上一辆货车并被阻停。据车主（疑似）自述称，事发时车辆处于失控状态，方向盘打不动并且刹车也失灵。关于此次事故，目前特斯拉官方尚未回复。

根据网络曝光的视频显示，事发时间为12月18日15时33分左右，一辆蓝色的特斯拉Model S在正常行驶过程中，突然加速将前方出租车撞至路边，随后继续前行又撞上货车，最终被货车截停。特斯拉Model S的车头受损严重，并且出租车和货车也有不同程度的损伤，目前尚不清楚是否有人员受伤。

根据网传的聊天记录显示，此次事故车主（疑似）自述称，事发时车辆的整个控制系统失控，刹车失灵，并且方向盘也打不动。该车主还表示，在事发后，北京特斯拉就已经得知该车出现事故，并打来电话了解情况。关于此次事故，目前特斯拉官方尚未回应，后续更多报道，我们也将持续关注。（消息来源：一点资讯；文/汽车之家 侯明浩）

他轻松黑了一台特斯拉，成本不到一分钱！

关注「电动车公社」

一起重新思考汽车

大家好，我是电动车公社的社长。

你们都知道我很喜欢新能源车，是新能源车的坚定支持者，但今天我终于无法忍受了……

我要曝光一家公司的车，开着开着突然底盘着火、直接整车自燃！！

这可是行驶过程啊，后来甚至直接爆炸了！伴随着噼里啪啦的爆炸声，现场一度火光冲天。要不是后车司机提醒，恐怕车主根本反应不过来。

标题我都已经想好了：

《坚决抵制！国内新能源车突然底盘电池自燃》

《又双叒叕着了！电动车果然不靠谱》

《拿人生命开玩笑！新能源车企骗补完，造出一堆辣鸡》

……

看到这里，你是不是和我一样，非常愤懑？极度想曝光转发、并骂死这家车企？甚至也开始质疑新能源车？

可惜视频不够模糊：

如果视频再模糊一些，真以为这是一台电动车，而看不出来这是一台纯燃油版SUV，那么大家看到的全网头条，可能就真的是我刚刚写的那些类型的标题了。

只是抱歉，以上我只是想告诉你，有时候谣言可以毁了一个人，也可以毁了一家企业，但“炮制谣言上头条”却相当简单，而且几乎没有成本。就算有视频实锤，炮制谣言时，也可以掐头去尾、再加上情绪一渲染，就有人信了，而以上只是跟大家现场简单演示了一下。

01.炮制谣言、获取流量真的很简单

最近几天，很多微信车友群、朋友圈都会刷到一个特斯拉自动驾驶直接撞向大货车的事故，而且是由一个近200万粉丝的大号发出的，我差点都信了。

怀着一颗虔诚“学习”的心，我仔细研究了一下这个视频，得出了一个惊人结论：

炮制谣言的手段和我刚刚表演给你们看的

竟然一模一样？！

总结起来就是两招：事件切断+情绪渲染

如此轻松就摸到“如何打造爆款”的思路，让我突然兴奋不已，莫不是当百万大号如此轻松？百万粉丝离我也近在咫尺？

这一切原本都在这个视频剪辑高手的掌握之中，就在他一手握着剪视频的剪子，一手握着源源不断的流量和各种大号转发?哈哈大笑时，特斯拉车主“小特叔叔”发出了这样一张聊天记录……

是的，你说好巧不巧的，这个出了事故的车主，正好认识……

车主为什么会无语？我们先一起来拆解一下这个视频：

事故中的车主并未开启AP，并且人在常熟，佛山的锅却突然从天而降，关键的是，仔细看会发现，视频是把发生在两个地方的视频剪在了一起。

如何分辨？视频放慢了看，你会发现前半段为黑色内饰，后半段为白色内饰。

车主也很疑惑自己何时迁徙去了佛山，也不明白自己内饰啥时候被人换了颜色。而且自己撞完这台黑色model X后的第二天，立刻买了一台蓝色的model X，还直接开通了“辅助驾驶”，实力打脸那些说AP不靠谱的人。

而这个大号的视频剪辑高手用自己手中熟练的剪子，将两段完全不相干的事故进行了一段完美的蒙太奇剪切。

如果不是车主自己澄清了，估计从此特斯拉将被一个小小剪辑手扣上“自动驾驶辣鸡”的高帽。

一堆黑客都在努力黑的车，却被一个小小剪辑手用另一种方式轻松“黑掉”，成本不到一分钱。

事情发展到这里，我想，不用我多说，你已经完全看明白了：车主拿铁证出来实锤造假，剪刀手只好赶紧删除视频。

02.特斯拉的自动驾驶是辣鸡吗？

马斯克说过这样一句话：“我没有过于自信，但任何车企都不是特斯拉（Autopilot）的对手。”

一开始大家觉得，这不过是马老板又一次吹下的牛。

但很少有人知道，早在2017年阿希洛马AI大会上，台上的10位嘉宾里，除了马斯克一位企业家，其他9位都是AI领域的全球顶尖科学家。马斯克大概是全球唯一一个能毫无违和感地混进这个圈子的企业家了吧。

也很少有人知道，实际上Autopilot部门有6个高管直接跟马斯克汇报，这在整个特斯拉内部，是汇报人数最多的部门，这就足以看出马斯克对这件事的重视程度。

一直觉得自己只是一个工程师的马斯克，在拼尽全力让这件事成。

当时间来到2020年，特斯拉在过去的一年里，前前后后进行了10次OTA、更新了40+项功能后，马斯克之前夸下的海口?似乎已经成为了现阶段不可反驳的现实。

2019年7月15日，一辆model 3在高速上连撞11个施工隔离的“雪糕筒”后停在路边，无人员伤亡。当大家不解?为什么Autopilot啥都能识别，唯独无法识别雪糕筒这个常见的物体时，在没多久后的新版本更新里，直接更新了这项功能。

要我说，马斯克从来就是一个带着浪漫主义色彩的理工直男，圣诞节前他发了条推特，说会在圣诞给特斯拉车主推出完全自动驾驶的预览版。

事实上马斯克也做到了，在2019年的圣诞节，他真的更新了识别红绿灯的功能。

不仅如此，连红绿灯前的停止线也可以识别了，这预示着特斯拉车型在技术上已经具备了实现城市道路辅助驾驶的能力。

而接下来特斯拉要做的，就是收集全世界几十万车主经过十字路口时的驾驶表现，让Autopilot快速有效学习。

虽然目前Autopilot暂时还不能实现自动过马路，但识别完红绿灯和停止线，就意味着马斯克带着我们离真正意义上的自动驾驶又近了一步。

除此之外，圣诞节这次的更新里，马斯克还单独给国内的车主带来了一份礼物：大家眼红很久的“召唤功能”。

简单来说，“召唤功能”就是你站在停车场的任意位置，用app操作一下，车就会想办法自己开到你身边来。

这绝对不只是一个在朋友面前装X的功能，因为这一步，对于实现真正意义上的自动驾驶来说无比关键，尤其是在中国这样复杂的环境下。这大概也就是为什么，那么多L2的辅助驾驶里，有这个功能的只有特斯拉。

（视频内容：召唤功能演示场景）

回顾2019年还有一个很有意思的更新：3月的时候，行车记录仪增加了车两侧的视角。

一个model 3车主在沈海高速行驶，一辆白色奥迪将特斯拉逼停，然后说model 3车主违法变道，危险驾驶，导致两车有了损伤，要求赔偿1000元。

车主心想自己开了自动驾驶，特斯拉不至于犯这么低级的错误吧？于是报了警。对方行事多年，可能也没料到对面这辆车竟然前后左右都有摄像头，完整记录了自己用弹弓射击、用利器划伤车制造出撞痕的全过程。

（以下为当时多个摄像头拍摄到的画面，可以完整还原碰瓷）

最后警方跨省追捕，把这个高速碰瓷100多起的团伙捉拿归案。过去谁能想到，一辆车能捣毁一个犯罪团伙？

而且回看行车记录仪会发现，当时当奥迪车变道逼近时，在AP的加持下，model 3自动加速并回到了原车道，而这一切都没让根本不知道发生了什么的车主参与，自然而顺畅地解决了一切。

看到这里，你下次还会被手握剪子的剪辑手 两剪子炮制的谣言骗到吗？还会和这些剪刀手一样，觉得特斯拉自动驾驶辣鸡吗？

截止2019年 10?月，特斯拉?自动驾驶（AP）已经积累了 18.8 亿英里的行驶里程。凭借不断飙涨的自动驾驶里程，马斯克相信，特斯拉将在 2020?年底解决全自动驾驶问题。

不过还是会有很多人对自动驾驶感到担忧，然而却很少有人知道，比起致命的事故，自动驾驶其实救的人更多。

有一组这样的数据：

在自动驾驶参与的驾驶活动中，平均每700万公里会有一起交通事故。

而人类驾驶时，每430万公里会有一起事故；而在美国，每80万公里，就会有一起事故。

特斯拉的自动驾驶其实救了更多人。

03.特斯拉正在席卷全球

在我打下这个小标题的时候，马斯克依然在按照他的想法继续推动、改变世界。

历史上的每一次颠覆，都会有人欣喜，也有人沮丧。特斯拉这次的尝试也一样。

在美国，特斯拉已经抢走了BBA太多的市场份额，如果你是一名BBA的销售人员，你自然有理由对特斯拉恨之入骨。具体屠杀情况，大家可以看我上一篇文章《降价到29万！！特斯拉的屠杀开始了》

但特斯拉作为美国车企的代表，自然而然从通用、福特手中接过了复兴美国汽车的担子。要知道伴随着不停前进，特斯拉的市值在无意中已经达到了800-900亿美元。这个市值已经超出了通用福特的总和。

在中国，特斯拉工厂短短一年时间内拔地而起，而被无意中挤掉的蔚来则仍然在进行艰难的求生。model 3降价到29万后，高峰期时，一天订单超过1000单，晚定1天就得晚提车一周，这时候24万的丐版小鹏P7就显得不是那么有吸引力。

但特斯拉也同时带来了更完整的新能源车产业链，原本对电动车不屑一顾的人，看了特斯拉后，因为不同的用车需求，也可能会去选择再了解了解蔚来和小鹏。

有人欣喜就有人害怕，于是特斯拉从诞生至今不断被黑，尤其是主力车型model 3让更多人感觉到了压力，从发布到量产、到交付、到国产、到走向全球，脚下的每一步都走得很艰难。

但这有什么用呢？

在荷兰，特斯拉月销量飙升至1.1万辆以上，成为特斯拉在欧洲的最大市场——要知道此刻特斯拉在欧洲没有工厂，就已经统治了荷兰。

2019年model 3在荷兰一共交付了近3万辆，有一组数据可以简单对比下model 3和燃油、model 3和其他电动车：

而下一步特斯拉要做的，就是在德国心脏——柏林开建超级工厂。这可是汽车行业的发源地啊，奔驰、宝马、奥迪、大众都出自这里。

从表面来看，特斯拉似乎直捣传统车企的老巢，但实际上特斯拉也将会为暮气沉沉的欧洲带来新的产业，不然德国也不会放任它进入。

04.写在最后

总之，放心，特斯拉一时半会儿倒不了，而那些唯恐天下大乱的人一时半会儿也散不了。

毫无疑问，类似这两天?随手抓来两个发生在不同地方的视频做蒙太奇剪切的事件，特斯拉还会在刚刚到来的2020年经历很多很多次，前方的路还有很远。

不过要想做那个颠覆者，总会付出代价。

突然想起以前看《梅兰芳》，梅兰芳在台上唱戏，戏台上有一颗钉子，他当时眼神没有闪躲、表情没有变化，毫不犹豫一脚踩了上去，因为在这出戏里，他就得这么走位。

血一下流了出来，当时有人立刻说”琬华，你红了“，他的确红了，从戏台走到后台，留下的是一串他的红脚印。

现在特斯拉所面对的，不是正和梅兰芳当时面对的一样吗？

你知道自己在努力往前走，你也知道，路还很长、脚下有钉子。

但你必须踩上去，没有选择，也必须毫不犹豫。

奔!走!相!告!

我们一直在致力于做一家良心且客观公正的新能源汽车媒体，也在尽力写出对大家有用的新闻和评论内容，如果觉得我们的东西有点意思，记得关注我们～

前段时间，我们根据销量和热度榜

刚做了11款热门车的真实续航测试

当我们把这11款车的电全部跑光

结果让人大跌眼镜！

关注电动车公社

回复「续航」，就可以看到啦！

冬季续航测试周二就开始！

记得持续关注我们

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

model 3自动驾驶撞了比亚迪，特斯拉称司机违规驾驶，你怎么看？

日前，网上曝出一起特斯拉自动驾驶车祸事件。车主称自己的Model 3在自动驾驶状态下，未能识别前方并线的卡车，没有制动或避让，而是直接撞了上去。

据了解，特斯拉Model 3 FSD（完全自动驾驶）为选装功能。目前售价为6.4万RMB，而事故车主是在该功能涨价之前花5.6万元购买的。

对此，特斯拉官方表示：“根据后台调取的数据，在事故发生时车主的双手处于脱离方向盘的状态，并且没有检测到制动信号。”换言之，该事故系车主违规操作所致。官方还表示，事故发生后特斯拉曾积极地与该车主进行过多次耐心沟通，但车主提出的诉求远远超出合理范围，无法达成一致。

根据车主自述，他的Model 3 FSD功能此前曾发生多次出现刹车失灵的情况，“后来在路上用FSD自动驾驶的时候，遇到了几次幽灵刹车，前方什么障碍物都没有，突然踩了一下刹车，这个也还有其他车主都遇到过，我低速遇到过好几次，高速遇到过一次”。并晒出了其在特斯拉车主群的聊天记录。

（事故车主在特斯拉车主群的聊天记录）

据了解，特斯拉方向盘采用的是扭矩传感器，即便在自动驾驶开启状态，司机双手也不能离开方向盘，否则会出现不可预知的情况。此外，一个值得注意的细节是，司机双手握在方向盘上时还必须存在能被车辆感知的重力感应，如果车辆没有感知到就会自动默认司机的手不在方向盘上。

特斯拉认为，无论是出于法规要求还是安全考虑，即使开启了自动驾驶系统，车主也要时刻专注于驾驶，保持对车辆的控制权。自动驾驶技术还没有达到完美的阶段，对车辆驾驶负主要责任的依旧是驾驶员。

值得注意的是，这是特斯拉近一个月以来第二次自动驾驶功能发生事故。今年6月18日，江西南昌特斯拉Model 3车主陈先生，在公路上行驶，突然该车自动提速至127km/h。陈先生称，尝试刹车无效后，车辆撞上了土堆翻车起火。

特斯拉近期提供给当地交管调查部门的结论显示：事发前到事故发生，只有加速踏板踩下的信号，没有刹车踏板被踩下的信号，现场没有发现刹车痕迹。

特斯拉表示，特斯拉的刹车与通常的汽车设计概念和原则一样，特斯拉的刹车系统都是有层层冗余设计的，即使电子制动系统出现故障，当刹车踏板被踩下时，纯液压的制动功能依然可以实现。

即便在特斯拉的大本营美国市场，它也深受自动驾驶事故困扰，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在今年 1 月公布收到 127 起意外加速事故投诉，涵盖了 123 辆不同款式特斯拉，包括 Model S，Model X和 Model3，共造成110 起事故，导致 52 人受伤。

而特斯拉对所有的案例通过鉴定给出的结论都是车主操作不当，把油门当作刹车，将油门踏板一直压到 100% 所致。但这个回复显然不能让消费者满意。

时间再往前推，据公共数据库tesladeaths.com汇编的数据显示，2013-2020年涉及特斯拉汽车的致死交通事故当中，有10宗事故中驾驶者是开启了Autopilot辅助驾驶系统，而最终证实Autopilot系统为事故主因的就有4宗。说明特斯拉的自动驾驶系统安全隐患一直存在。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉正式起诉千万粉丝大V，事发的原因是什么？

特斯拉正式起诉千万粉丝大V，事发的原因是什么？下面就我们来针对这个问题进行一番探讨，希望这些内容能够帮到有需要的朋友们。

1月26日，网爆特斯拉宣布起诉某短视频服务平台一定粉丝网红陈振罡（小刚学长），起诉缘由为后者运用网络信息实行诬蔑个人行为。特斯拉有关部门接着确认确有此事，而且已宣布向人民法院递交起诉。

先前，《汽车专业网》报道过特斯拉曾秋后算账起诉多名维权买车人，也曾发消息警示过一些自媒体“已在北京人民法院提起诉讼”，这种起诉的原因皆是与疑是“刹车故障”相关。相比于过去被起诉目标的绕弯子，被告方“小刚学长”只在社交网络平台风轻云淡的答复了六个字：好了，我明白了。

特斯拉起诉“小刚学长”的原因来自于2021年4月29日至30日，小刚学长依次在互联网上推送了左右两个名叫《用自己的两台车，做一次紧急制动测试》的视频。那时，间距上海汽车展维权事情产生没多久，“特斯拉刹车故障”的讨论做到最高点。

视频内容表明“小刚学长”亲自安全驾驶特斯拉Model3和小鹏P72款车系，在封闭式路面内驶往提早已置放好的纸条驾车与人型玩偶公仔，在时速做到50km/h时松掉加速踏板且不做一切制动系统实际操作，仅凭着车子的AEB（全自动紧急停车系统软件）开展自动制动系统，未撞击到阻碍物即视作“检测”取得成功。

检测数据显示，小鹏P7在50km/h应对正前方静止不动阻碍物时可以全自动刹停，而特斯拉Model3却2次均因“没有刹车踏板反映”而撞上阻碍物。针对检测结果，“小刚学长”坦言特斯拉刹不住。

而在视频公布后，有仔细网民发觉，“小刚学长”在对特斯拉Model3开展“检测”时，疑是在AEB干预全过程中踩住了加速踏板。网民称从视频中可以发觉，在本应由车子滑跑并等候AEB干预的“检测”环节，特斯拉Model3的中控屏上边仍有“动能条”表明，而在将要撞击到阻碍物以前也可以见到偏淡的“动能条”，“能量条”即意味着着车辆有驱动力开展导出，从而推断“小刚学长”在这里一全过程一书中多次踩住特斯拉Model3的加速踏板。

值得一提的是，某车帝也曾应用过特斯拉Model3和小鹏P7做了相似的检测，而结果却彻底反过来，即特斯拉Model3可以根据检测，而小鹏P7却不尽如人意。

就特斯拉起诉“小刚学长”一事，互联网上有些人出文称小刚学长乃为“在线充值刚”，由于翻阅其572短视频著作可以发觉，只需和他有商业合作的，视频著作的总量便会占到非常大的一部分比例，而这些不曾与他有协作的便会有践踏诋毁的著作的发生，例如特斯拉。

从这种视角看来，小刚学长曾协作过蔚来车辆、理想汽车、高和汽车、本田、大众、比亚迪等合作方。但是，相对性于小鹏车辆而言，这种合作者对“小刚学长”而言是次一级的合作方。

荒缪的是，在网上还传来网民曝出“小刚学长”微信聊天记录，聊天记录表明，“小刚学长”私底下感叹特斯拉Model3的操纵真棒，并表明诋毁特斯拉的因素是“关键是还没给我钱”。但是，网爆该微信聊天记录，《汽车专业网》编写并没有在网络上见到。

编写只见到有些人发过某了解“小刚学长”公司早上的知情人人员聊天截图，聊天截图表明，“小刚学长”与小鹏车辆存有利益关系，每一年都是2-3个项目合作，新项目均值价格在40万元左右。

就特斯拉起诉小刚学长一事，某著名法律法规时尚博主表露，这一案子重要有两个问题。第一，大V评测是不是真正精确客观性公平，是不是有作假有猫腻？第二，大V是不是立即或间接性扣除另一方钱了，由于带上每日任务开展评测，难以确保评测的精确性。“假如没拿钱，视频没作假，那么大V这一纠纷案还能乐思想观点。”

Model S深圳街头突然连撞两车，特斯拉再陷“失控门”

引言 | 今年国内第9例了

12 月18日，深圳。特斯拉又现车辆失控事件。

网上流传的视频显示，事发时间为12月18日下午两点半。一辆深色 特斯拉Model S正行驶在深圳一条单向两车道马路的外车道，速度约20km/h左右。

突然，这辆Model S有了明显加速，连撞前面的出租车尾部两次。

加速时，车头有明显上扬，撞击瞬间尾灯亮起了一下。出租车被撞到路边停下，而这辆Model S继续向前加速，又撞到了一辆中铁物流集团的包裹车。

连续撞击货车两次后，Model S的双闪亮起，并缓慢向后退数米后停下。车头有一些烟雾冒出，车主下车查看。

事后一个“特斯拉挚友互动群”的聊天记录显示，车主ID为May。 她吓懵了几分钟 ，还没报警 ，北京特斯拉的电话就打过来询问事故情况 。

May的描述是：当时距离前方出租车还有一定距离，一直在踩着刹车减速行驶，突然之间感觉踩不动了，方向也打不了。车自己往前冲，最后被货车阻停。

“整个车就像手机系统死机一样。”车主发了一个抓狂表情。

车友直呼恐怖，并慨叹不是在高速上行驶，或者人流密集的区域。更有车友表示：这个事，特斯拉要给个说法吧？

毫不意外，特斯拉客户支持的回复是：车辆加速及二次碰撞期间，驾驶员持续深度踩下了加速踏板，而没有踩制动踏板。

意思很明确，是用户误操作了。

可是知名特斯拉维权车主韩潮表示，他的二手Model S也有失控现象，当时踩刹车根本踩不动，特斯拉后台当然收不到信号了！

这好比，别人按你家门铃，因为门铃坏了你没听到，但你不能说人家没有按门铃啊？用自己的错误解释对别人的伤害，这在逻辑上说不通。

据悉，这是今年国内有报道的第9起特斯拉失控事件了。

上一次，是6天前北京碧森里小区的事故。当时也是一辆Model S在进入小区时突然失控撞楼，将居民楼一层阳台的钢筋撞出，双闪亮起。

一篇国外的研究文章称，特斯拉失控的原因，大概率是因为博世iBooster系统的问题。当车辆的刹车灯开关发生故障时，iBooster会发生误判断：驾驶员踩下刹车时，反而会产生较大的电机正扭矩，导致车辆突然加速。

该文认为，当车辆经过颠簸路面或转弯时，「能量回收」功能会导致后驱动轮打滑，产生转向不足或转向过度。因此，博世的iBooster会让「能量回收」停止工作，同时启动一个滑移控制功能，让驱动电机加速。

该滑移控制模块，同时会被有缺陷的刹车灯开关误导，将人工制动引起的减速混淆为「能量回收」引起的减速，从而让电机加速。

这种情况下，驾驶员越是用力踩刹车踏板，就会产生越大的电机正扭矩。

该文作者分析了特斯拉失控事件的EDR数据后，认为70%的事件因为这个原因导致。

据悉，类似的失控事件也在其它品牌上出现过。

深圳就曾发生过一辆比亚迪电动出租车突然失控的案例，导致行人撞伤。一位出租车司机在接受采访时称，事后各方达成了和解，未见大规模报道。

事后，出租车公司增加了一项培训：如果踩电动车的加速踏板，发现不加速时，千万不要再连续猛踩，而应驻车稍等片刻，再重新发车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉最新发声：已与维权女车主家属沟通 | 汽车产经

4月25日晚间，上海车展特斯拉车顶维权车主张某在微博发文表示，对自己过激的维权行为向大家表示道歉，并针对特斯拉近期的各项态度、做法提出质疑，否认特斯拉与其主动沟通过，维权车主表示从未表达过不接受第三方检测，只是不接受他们指定的第三方检测机构。

同时，张某认为特斯拉未经其本人同意，私自将数据向大众公开的行为，侵犯了个人隐私，也触犯了消费者的合法权益。

张某表示，特斯拉副总裁陶琳女士公开说我们向特斯拉提出要求巨额赔偿，请她对此言论拿出证据，不然就需要陶琳女士向我们公开道歉，我保留追究其法律责任的权利。

此外，张女士对特斯拉22号特斯拉公布的数据提出质疑，认为这并不是其车辆的原始数据，要求特斯拉公布数据来源、提取方式、制作方式及筛选原则。

随后特斯拉表示，4月25日上午11时02分，特斯拉已经与张女士家属取得联系，并进行了电话沟通。特斯拉表达了进一步沟通的意愿和诚意。张女士家属表示，张女士需要休息两天，之后再联系。特斯拉十分感谢张女士家属的回应。

同时，特斯拉积极与各级主管部门沟通，争取在政府的指导和监督下尽快启动下一次调解，并推动第三方检测。特斯拉会尽全力配合解决问题。